1.Rychlý růst, velké množství šrotu
Od rozvoje průmyslu elektrických vozidel je Čína největším spotřebitelským trhem na světě s lithnoželezofosfátovými brttery. Zejména od roku 2012 do roku 2013 rostl tempem téměř 200 procent. V roce 2013 činil objem prodeje fosforečnanu lithného v Číně asi 5797 t, což představuje více než 50 procent celosvětového prodeje.
V roce 2014 bylo 75 procent katodových materiálů s fosforečnanem lithným prodáno do Číny. Teoretická životnost lithium-železofosfátových baterií je 7-8 let (počítáno na základě 7 let). Očekává se, že do roku 2021 bude sešrotováno asi 9 400 tun fosforečnanu lithného a železnatého. Pokud se obrovské množství odpadu nezpracuje, přinese to nejen znečištění životního prostředí, ale také energetické plýtvání a ekonomické ztráty.
2.Značná škoda
LiPF6, organický uhličitan, měď a další chemické látky obsažené v lithium-železofosfátových bateriích jsou všechny zahrnuty v národním seznamu nebezpečného odpadu. LiPF6 je vysoce korozivní a při vystavení vodě se snadno rozkládá za vzniku HF; organická rozpouštědla a produkty jejich rozkladu a hydrolýzy mohou způsobit vážné znečištění atmosféry, vody a půdy a poškodit ekosystém; těžké kovy, jako je měď, se hromadí v životním prostředí a nakonec poškozují samotné lidi prostřednictvím biologického řetězce; jakmile se fosfor dostane do jezer a jiných vodních útvarů, je velmi snadné způsobit eutrofizaci. Je vidět, že pokud vyřazená lithium-železofosfátová baterie nebude recyklována, bude extrémně škodlivá pro životní prostředí a lidské zdraví.
3. Nezralá technologie recyklace
Existující údaje naznačují, že existují dva typy recyklačních procesů pro odpadní lithium-železofosfátové baterie: jedním je recyklace kovu a druhým je regenerovaný katodový materiál s fosforečnanem lithným.
